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| specification | |
| 感光元件: 一吋 2020萬像素, 光學變焦: 28~100mm, 光圈: F1.8~F4.9, 快門:1~1/2000, ISO: 125~6400, 動畫格式: 1080p/60 AVCHD 2.0, 價格: 21980NT | |
為了幫老婆換一台兼顧尺寸與畫質的相機，當 DSC-RX100 推出沒多久，我就急急忙忙入手替換掉 my wife 原本的GRD3...這不是說 GRD3 不好，相反的我很喜歡 GRD3；只是 GRD3 跟 my wife 不和罷了。現在 GRD3 跟在我身邊，我超愛用的（不過前陣子 GRD3 又壞了）
DSC-RX100 登場之初就充滿話題...有人說這台讓他聯想到 05 年 Sony 推出的傳奇機種 DSC-R1，有人說這是一台m4/3 killer...
這些都不重要，重要的是 DSC-RX100 能不能讓 my wife 滿意？
她的評論是...「這麼暗的地方都能拍得到！」、「有變焦還是比較方便」、「這畫質真的很不錯耶！」
我們僅可以把 my wife 的意見當作一個非常一般的非專業甚至連業餘也稱不上的一般使用者對於 DSC-RX100 的意見無誤，雖然她使用的拍攝模式幾乎限定在智慧自動模式...
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滿意指數：****(4/5)很滿意 | 當然畫質比 RX100 好的相機有一卡車，但 RX100 最大的魅力就是從來沒有一台這樣尺寸的傻瓜相機，能夠擁有這樣的畫質。但如果真要挑 RX100 的缺點，想來想去應該還是畫質。我的意思是說，為了體積與重量，不犧牲一點是不行的。 |
| 敗家指數：****(4/5)很敗家 | ||
| 推薦指數：****(4/5)很推薦 |
| specification | |
| 感光元件: APS-C 1800萬像素, 19點十字對焦點, 中央對焦點為雙十字對焦點, 二代 AI SERVO 自動對焦系統, 觀景窗視野率、放大率都為100%, 機頂閃燈可控制離機閃燈, 價格: NTD 49900 | |
這是跟同事買二手的7D與EF-S 17-55MM，考慮了一天之後就接手了（當然價格超合理是主要原因）。
7D 雖然是09年推出的機種，搭載了塊有效像素1800萬的 APS-C 感光元件，這塊感光元件在當時可是史上最高像素的APS-C，並搭配雙DIGIC4影像引擎，支援8fps高速連拍；有19個十字自動對焦點，同時具備了1D mk III下放的自動對焦自訂功能；是正面迎戰Nikon D300S的旗艦級機種。
擁有這樣高性能的機器，對於一個原本是 Olympus E-30 的用家而言，真的是一種震撼...自動對焦又快又準、自動白平衡可以應付大部分的拍攝場景、連拍速度又快又乾脆...還真的有種「回不去了」的感覺。
實拍的照片看起來非常的討喜，Canon對於色彩的管理確實它的一套，JPEG直出的信心度很高，省了不少後製調白平衡、調顏色的時間。
對很多人而言，7D 最大的問題還是那塊 APS-C 片幅的感光元件，畫面的純淨度與細節的表現性還是遠不及 FF 機種。但是，對我而言，我已經很滿意了，ISO3200縮圖後其實完全可用（可見我的標準其實不高）。
不過，我想不論我怎麼想，市場機制終會做出最後決定。頂級 APS-C 機種的式微不是沒有原因的，在數位性能掛帥的現在，操作便利性、手感、以及應付極端狀況的自訂功能終將只存在真正的頂級 FF 機種上；畢竟這些是一般使用者無感的部分。對這些DSLR廠商而言，能多賣幾顆鏡頭才是重點。
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滿意指數：****(4/5)很滿意 | 雖然是09年的機種，但是除了那塊 CMOS 之外，到目前為止 7D 在各方面性能都還是頂尖。問題其實出在頂級 APS-C 機在這幾年來受到其他系統，例如：高階 EVIL、以及平價 FF 機種的壓縮，而面臨失去市場的危機，實是非戰之罪。平心而論，7D 是一台可以用合理價格入手，但是卻可以給使用者專業等級操作、功能與手感的不二機種。 |
| 敗家指數：*****(5/5)非常敗家 | ||
| 推薦指數：****(4/5)很推薦 |
2012年是我們家蘋果收穫豐富的一年（誤），我們一家貌似十分的PC，成長過程與學經歷也都跟蘋果搭不上關係；只能說吃蘋果的門檻越來約低，不論是價格，還是易用度都是如此。雖然肯定不會是果粉，但人生總是要蘋果一回，畢竟沒吃過蘋果，不能說蘋果酸啊（對對對）。
| specification | |
| 型號: iPhone, 尺寸： 123.8mm(高)x58.6mm(寬)x7.6mm(厚), 重量: 112公克, 螢幕: 1136x640(px)對角線四吋, 鏡頭: 800萬像素可錄製1080p30的影片, 通話時間: 8hr, 售價: 21900NTD(16GB) | |
雖說iPhone5在台灣上市開賣就不斷傳出邊框磨損，組裝公差的瑕疵；不過，網路上說到的各種狀況，在我拿到的這台白色16GB的機器上，並不存在。雖然我一向是個覺得退貨很麻煩的人，不過這次蒙蘋果之神眷顧，機器外觀很正常，沒出什麼難題讓我煩惱
蘋果產品拿到手上第一眼，別的沒有，就是質感高人一等（不過裝上保護殼/套之後這部分就歸零不計分）
iPhone5+iOS6的操作流暢度，就我這個Android 2.3的用戶來看，就像是地球人初次見識外星人科技一般，令人震驚。不過回頭想想，Well...So What（誤）
對我與真正的使用者老婆大人來說，高PPI的螢幕看起來就是漂亮，搭配iOS精心設計的介面，真的是賞心悅目。不過這俗稱的視網膜螢幕其實自上代機種就出現了，嚴格來說，可以算做是iPhone5的優點；但光榮不能歸於它（嚴肅）
至於長高卻又變輕之後的iPhone5帶來什麼明顯的優勢呢？我想那大概就是更長的待機與使用時間，還有可以多顯示一排圖示的桌面了吧！
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滿意指數：*****(5/5)非常滿意 | 雖然整體的使用經驗非常好，但是iPhone5背後其實隱藏了一個邪惡的計畫，就是重新設計了連接裝置的接頭規格(lightning)。雖然Apple不是天生吃素的，不過這一招肯定讓很多推出舊30pin接口的iPhone/iPad/iPod周邊廠商措手不及；對之前就投資在舊接頭周邊的消費者來說也不厚道。因為這樣，所以拉低的我對iPhone5的推薦度，不如去買iPhone4S。 |
| 敗家指數：****(4/5)很敗家 | ||
| 推薦指數：**(2/5)不太推薦 |
| specification | |
| 型號: 13吋 MacBook Air, 解析度: 1440x900, CPU: 1.8GHz Intel i5, 儲存: 128GB SSD, 電池續航力: 7小時, 重量: 1.35KG 售價: 37900NTD | |
作為一個長久的PC使用者，我持平而論，目前沒有一款超輕薄PC筆電可以跟MacBook Air相提並論。比MacBook Air還要輕薄的PC筆電不是沒有，但要麼是電池續航力差一節；再不然就是貴到令人心悸。
比MacBook Air便宜的我看不上眼，比MackBook Air貴的我覺得投資報酬率太低。所以，不用討論了，MacBook Air就是輕薄筆記電腦的新基準。
外接裝置端子就是MacBook Air的罩門，USB接頭內建兩個，外接螢幕/投影機要買轉接，甚至連RJ-45網路線也要轉接...聽起來似乎非常令人無言以對；不過奇妙的是，這些限制對目前的我而言完全不受影響。
關於Mac OS X，對於用慣Windows的我來說，一開始當然會需要學習，但是其實沒有想像中困難；而且，一旦進入應用程式的環境中，就更不是問題了（iMovie真是好用）。
目前唯一覺得缺點的是螢幕解析度應該可以在高一點就完美了。
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滿意指數：*****(5/5)非常滿意 | 可以肯定的是Retina螢幕一定會出現在2013 MacBook Air身上，還沒買的忍一下再買 |
| 敗家指數：*****(5/5)非常敗家 | ||
| 推薦指數：****(4/5)很推薦 |
我們家的 Honda 七代 Accord 的車齡，堂堂正正於 2012 年從第六年邁入第七年個年頭，總里程數也邁入了14萬公里；雖然，它一如往常盡責地工作，不過卻也開始顯露出些許的疲態，開始跟我討錢了...大約是花了九千多塊換了壞掉的含氧感知器；另外花了快兩萬塊，換了整組的引擎腳、避震器腳，解決怠速抖動的問題。
當然除了一般性與必要性的花費之外（其實光這樣就十萬塊去了，養車真的不容易...），關於汽車方面在今年也勉勉強強可以擠出兩樣東西出來檢討一下，嗯~~也算是長期追蹤吧！
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| 型號: Primacy HP, 尺寸： 215/55 R16, 磨耗指數: 240, 價格: 有點紊亂，我之前換一條5000 XD | |
這套 Primacy HP 是替換之前已用了兩套的 Pilot Sport 3 才上身的，本身Primacy HP 的屬性是頂級舒適街胎，一般常見於進口房車如Mercedes與BMW之流的原廠胎。採用了非對稱紋路與非指向性的設定，希望能兼顧性能與泛用性。
當初會換上這套胎其實主要是輪胎行老闆的推薦，就在他聽我抱怨了PS3在我車上太跳，以及消耗過快之後。他拍著胸脯說，這套胎一定比PS3還要耐磨！所以，我就換上了...
在累積了超過半年的行駛心得知後，發現這套胎的價值主要還是在於舒適感與操控性的妥協上。說「妥協」好像有點負面評價，但是實際上這是一種褒揚。畢竟輪胎這種東西是永遠無法凌駕於物理原則之上的產品，畢竟無論如何，就算產品設計之初是如何的完美，但是經過使用者習慣、時間與路途的磨耗之後，你永遠無法確定這東西是否依舊如型錄說得如此完美
Primacy HP在我的車上其實也是如此，我發現Primacy HP比較適合較高的胎壓設定(36psi)，若是為了屈就舒適度，打了比較低的胎壓，其實比較容易造成Primacy HP磨耗不均的問題，原因可能是比較低的磨耗指數。但是，同樣的低胎壓設定，在PS3上就幾乎沒有這樣的問題發生
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滿意指數：***(3/5)還算滿意 | Primacy HP其實推出也一段時間了，作為頂級舒適街胎來說確實也恰如其份，但是總覺得價格有點難以令人消受；而且畢竟不是性能取向的輪胎，想要熱血一下很快輪胎就會發出聲音跟你抗議了。不過濕地的抓地力確實還不錯，跟PS3差不多；但是，舒適性上好了很多。原則上，還是一條比較適合幽雅地開車的輪胎。 |
| 敗家指數：****(4/5)有點敗家 | ||
| 推薦指數：***(3/5)勉強推薦 |
| specification | |
| 型號: V747W, 解析度: 1920x1980@30p, 鏡頭: 1/3" Aptina 310萬像素 CMOS, 水平視角: 100度, LCD: 2.4" 480x234, G force: 三軸感應, 記憶卡:microSD/microSDHC, 影片格式: H.264 MOV, 售價: 5980 (PChome 2013/1/2時價) | |
V747W是我使用過的第三款行車記錄器，可以錄製1920x1080解析度的影片，而且不會熱當。
水平視角為100度，可以cover到100%的車頭；廣角的缺點就是稍遠一點的車牌就看不清楚了，還有周邊變形；不過，這些都算是廣角機型的通病，程度上的差別而已。
另外有寬動態WDR功能，讓畫面的亮處與暗處的對比不那麼大，這在夜間開車燈的情況下，前車車牌依然不會過曝得到效果的印證。
另外V747W並不支援停車錄影與GPS軌跡記錄，有此需求的可要另選他牌。
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滿意指數：***(3/5)還算滿意 | V747W日間畫質沒話說，比較為人詬病的是夜間畫質噪訊明顯，而且有明顯色偏；不過，色偏的問題已經在最新的韌體更新中獲得大幅改善，噪訊的問題目前還是一樣。當初這台推出的時候，其實市面上並沒有可相抗衡的產品，不過這半年來市面上FHD的產品越來越多，V747W在畫質方面的優勢也被他廠趕上。 |
| 敗家指數：****(4/5)有點敗家 | ||
| 推薦指數：***(3/5)勉強推薦 |
