一天一杯酒之笑C.C.

高速追撞與追撞不一樣

前天國道三號有個嚴重的車禍新聞，一台滿載四人的Yaris遭到一台Bimmer 650i追撞，結果Yaris車上四人脫逃不及，被後續引發的大火吞噬而亡。

因為是TOYOTA Vs. BMW，也因為是Hatchback（掀背車）Vs. 房車（其實650i應該算是Luxury Coupe）；最重要的是又是一件酒駕肇禍的血淋淋案例。以一不幸的事件因為剛好集合了諸多網路上對於行車安全議題的討論，所以在網路上又引發了一陣討論的熱潮...

其中有一派的論點在於同向追撞感覺上應該不會造成這麼嚴重的後果，此後果包括：引發火災，以及車門變形以致於無法從容逃脫，因此Yaris車體的安全性應該有檢討的空間...又因為Yaris是國產車，而國產車的安全性一直飽受質疑，這次慘重的結果看起來確實讓懷疑論者佔了上風。

不過，我不是汽車專家，也不是物理學家，一台車能承受多少的應力變形到哪裡，不是我能回答的。但是，我想回顧一下我之前在國道上高速遭到追撞的經驗，讓各位瞭解高速中被追撞的危險性。

那次是我在國道三號南下準備下深坑交流道切往外側車道後，有一輛Cherokee (SUV）跟車跟得很近，近到我從照後鏡就看得到他一面開車，一面跟旁邊的女生熱切地聊天的神情，這時候我其實已經有警覺心了。我車速不敢降得太快，只得慢慢慢慢鬆開油門打方向燈，準備迎接匝道出口（時速約80KM/H）。

只是，好死不死迎面來的是下匝道回堵的車流，瞄了一下後視鏡，後方的Cherokee跟車還是非常非常近，心想還是先閃到路肩避難，正準備打方向盤往路肩閃，但是也習慣性帶了一點煞車。大概只有那麼一兩秒的時間，後方的Cherokee就毫無煞車地撞了上來。

為何我知道他毫無煞車？因為我一面準備避難一面看著照後鏡，看著他的臉完全撇向附駕座的女士，完全沒有注意到前方回堵的車流與我的煞車動作。撞上來之後，我的初代Lancer發生了一連串我幾乎難以控制的行為，既使我們的速度差應該在10-20KM/H左右。

因為我本來就準備打方向盤向路肩逃，所以撞擊時，我整台車重心後傾，加速向並且帶點轉向過度地向路肩的紐澤西護欄前進，在那一瞬間只好一面死命地踩煞車，一面猛向左打方向盤，避免撞上護欄。當然因為我現在還能在這裡打字，所以顯然我是逃過了撞上護欄的那一劫。

劫後餘生後下車，看看我的車尾，其實損傷還好，因為Cherokee車高，所以最嚴重的地方是後箱蓋，整個向前折翻，後箱結構的部分略有變形，左尾燈破損，右尾燈組完好，後保桿稍微脫落而已，連後檔都沒破。

雖然這樣的損傷對到兩車的相對速度與車體高低，其實是合理的，但這樣的結果卻跟我遭到撞擊後所面臨的驚險狀況簡直不成正比。同向高速追撞時有些狀況沒有辦法從車體的損傷來做常理判斷。

高速行進間遭到追撞時，等於後車將加速度轉移到前車，這是基本常識。但是，前/後車是否有迴避動作，都會讓撞擊的角度不同，當兩車的加速方向既使只有一點點不同時，那前車在遭撞擊後的行進方向，肯定會讓前車駕駛人出乎意料地難以預期。

難以預期也許是正常的，但是想像一輛車在瞬間從80KM/H加速到110KM/H?時（依據報導新聞裡肇事的車主主張他開110KM/H，這真的是騙肖ㄟ，650i在深夜的中二高隧道裡只會開110？那只有鬼才相信），就算行進方向是不是駕駛人所期待其實也沒差別了，因為我想沒有一台車可以在這樣的狀況下還能回應駕駛人的控制。

結果是Yaris去撞護欄，一前一後嚴重的高速撞擊，要車內的人還能意識清楚地逃生簡直就是緣木求魚，我認為這已經跟車體的設計無關了。這是人體能不能承受高速下如此劇烈的衝擊的問題。

車輛起火跟撞擊時的相對速度有絕對關係，Yaris的油箱藏在後輪軸前方，能讓油箱毀損的撞擊，那我想後座乘客基本上已經沒有機會了。也許有人會說都怪國產車板金太薄，比不上進口車；但是我覺得以現在造車理念的國際化程度，遭受類似程度的撞擊，以同年代的車來說，彼此的差異性不會太大。但是，如果是拿老歐洲車來比，我相信也許可能還有些生存的空間。但是同樣的，撞擊對於人體的影響其實不會因此而減少，當然，有沒有起火，那就是重殘與死亡的差別，這樣的差別大不大，我覺得好像還好，

類似的情況上個禮拜還有一則新聞，就是一台疑似遭到追撞的房車，飛越堤頂交流道護欄墜落到基隆河裡；為何會飛越護欄，其實只要想一下高速中遭到追撞，車子被迫瞬間加速的情景，要飛越矮矮的護欄其實也不是那麼難以令人想像的事情。希望警方能早日抓到這個肇事者。