第一個三年已經渡過，就讓我用無論如何不能留級的心情繼續吧～
2010年8月15日 星期日
雨天失控
最近天氣不穩定，局部性大雨時常發生；對於開車族而言，雨天行車要特別小心，特別是在高速公路上...
這是Nissan Teana
這是Toyota Altis
這是Ford Focus
以上三則影片無獨有偶都是前驅車，也都發生在下大雨或路面潮濕的國道上，而且肇事車輛的車速都不算慢。會發生意外其實也不算冤望。只不過我覺得不論就車身本身的特性或操控性能，乃至於駕駛人臨場的反應，都還有討論的空間。
上面Teana跟Altis的影片中其實可以很明顯的看到，車輛是高速急煞而且意圖變換車道時發生打滑，造成失控撞牆。駕駛人在急煞車的同時，轉動方向盤，這本來就是一件危險的事情，更何況是發生在路面濕滑的狀況。有在玩Grand Turismo的人都知道，在賽道上，過彎的減速動作必須在轉動方向盤之前完成，如果入彎時還踩著剎車，那麼結果一定是車尾朝切線方向甩出，進入飄移（甩尾）狀態。
因為車輛在減速時，重心會轉移到車頭，這時前輪的抓地力會大增，但是後輪的抓地力會大幅降低，車輛處於一種不穩定的狀態；如果在直線行進時煞車，因為車身移動的方向與慣性作用的方向一致，雖然重心轉移到前方，只要前輪兩個輪胎的抓地一致，基本上不太需要擔心會出什麼問題。
但是同樣看似無害的急煞車的動作一旦發生在路面濕滑的狀況時，因為左右輪的抓地力可能在瞬間是不一致的，在後面兩個輪胎的抓地已經不足的情況下，就算駕駛人沒有意圖要轉動方向盤變換行進方向，也是有很高的失控風險。這更不要說一面重踩剎車，又一面轉動方向盤的狀況了。
這樣的狀況在Teana的影片中非常明顯，駕駛人就是還在煞車的狀況下，轉動方向盤想從外線切入中線。前面說過，因為前輪抓地力在煞車時大增的情況下，基本上就是轉哪裡車頭就會指向哪裡，所以車身行進的動線會改變。問題出在車尾，車尾幾乎就在轉動方向盤的同時就開始甩了，兩條後輪已經沒有抓地力。但是在這個時候，雖然看到駕駛人立刻反打方向盤希望再次改變行進方向（但是他煞車始終沒有鬆開），但是四條輪胎早就失去抓力（因為大雨路面濕滑的關係）；1.5頓重的車身只能聽命於慣性，乖乖地去嚕護欄。
進入這樣四條輪胎都已經打滑的狀況，基本上已經沒救了，不論是前驅、後驅還是四驅。一般來說遇到這種狀況，前驅車都是車頭去嚕牆，後驅車是車尾去嚕牆，至於四驅車則是都有可能......下面這則影片是後驅的BMW用車尾去嚕牆的影片。
其實跟朋友討論過這件事情，其實要在濕滑路面全身而退幾乎是不可能的，唯一能夠做的就是試圖去讓輪胎恢復抓地。作法說來也許有些怪異與一相情願，但是可以參考看看；那就是：
- 鬆開煞車的同時
- 回正方向盤
- 再重踩煞車
- 然後鬆開煞車的同時轉動方向盤修正
先鬆煞車的道理是讓車身重心重新恢復，讓後輪多一些抓地；同時回正方向盤 ，是試圖讓輪胎滾動的路線與慣性一致，並且重踩煞車試圖讓前輪的抓地極大，並且希望能夠有效減速。這時再轉動方向盤，就讓有抓地力的前輪有改變動線的能力。
當然理論如此，能不能做到就連我自己都覺得沒有成功的可能性，大家看看記在心裡就好。
不過至於Focus的例子就有點詭異，前半段由內往外線車道移動，看起來不太像是失控。失控打滑似乎是發生再移動到外側車道準備回正時，車尾開始甩；甩了270度之後，車子衝回內線，並且也煞住了。只不過讓後方車輛沒有足夠時間反應，結果還是以撞車收場。
最後，要如何避免上述的狀況發生，原則上不外乎在考量輪胎抓地的情況下，要柔順的操作方向盤與煞車，避免過度重心轉移的狀況發生。除此之外，在避免過度重心轉移這件事情上，其實還有許多是與車子本身的性能與設定相關的。例如，懸吊太軟以及重心過高的車，本身就因為容易重心過度轉移，以致於不適合激烈操駕；所以，改避震、降車身其實在某個程度上是一種為行車穩定性加分的動作。
另外，煞車的改裝也有一點要特別注意，我知道有些人改煞車只改前輪，不改後輪；這其實也是一件很危險的事情。煞車力道前強後弱，也會加重煞車時重心過度轉移到前輪的狀況，反而不利於極端狀況下的操控。對於前驅車而言，後輪輪胎的抓地其實非常重要，一旦後輪開始甩了，就不太有救回來的空間；雖然一般來說前驅車的前輪比後輪容易打滑。所以，請特別注意後輪的磨耗狀況。
鬆開煞車、反打方向盤，小補油門，回正車頭。
回覆刪除這是我跟玩車朋友的結論！
武陵兄，你跟朋友的作法完全是要救車，而且反應要非常快吧！當方向盤回正的時候，車子應該是要回到正確的路徑上了。
回覆刪除而我建議的作法，方向盤回正的時候，車頭應該還是朝著分隔島前進，我的想法是在這種情況下就別打算全身而退了，只能希望來個「控制下撞車」，先想辦法減輕打滑，然後有效減速罷了！
對啊！那天晚上我朋友也是看過這些影片才在討論的。（他們也都在玩車）
回覆刪除說是說能試著用此方法救看看，不過大家也都提出若是速度太快，或是輪胎壓水形成水漂，就算車手來開一樣失控。此方法頂多也是像您說的盡量抓看看能不能少撞一點。因為我們也都是翻過來的人，呵呵！
其實我也曾在乾地上遇過車尾甩出的狀況 不過因為是乾地 所以快速反打修正就沒事了 從那次之後 我絕不減速換車道 一定先減速跟車 找時機加速換車道 那次把我嚇鼠了 真的以為要去嚕牆了說
回覆刪除多年前，我跟那群年少輕狂的朋友（就是最近跟我討論的那群）
回覆刪除開著租來的HONDA CIVIC 16V第一代（那時剛上市），也是在下著雨的下午，狂奔在台南機場附近的省道上，那時我朋友開車經驗少，行駛在內側時壓到小積水，車頭一飄就開始了「翻滾之旅」，車身先一直四輪著第360度旋轉，並一直不停的撞上中央分隔島，接下來車子仍有餘力，毫不留情的變成四輪離地飛起360度翻轉大約4-5圈，最後是駕駛座在下助手座在上的側翻型態滑向對面路旁才停下，我們三個（我在後座）這時才從車右側玻璃窗中爬出來。三個都沒事，只有駕駛被安全玻璃的小碎片割了幾個小傷口，後來拖車來把車子翻正，發現車頂幾乎壓扁了，整部車就像LOTUS一樣的扁平，全車上下只有引擎蓋看不到什麼損傷，警察看我們三個都沒事，全都嘖嘖稱奇！最後賠了15萬給租車公司。
以上是我第一次翻車，第二次就是在5年後了！
還翻了不止一次啊～～抖抖～～
回覆刪除想到我的小黑跟賓士相撞的經過orz
回覆刪除賓士......抖更大
回覆刪除冰人兄
回覆刪除小弟最近想添購行車記錄器，不知有哪些重點需要注意？
您有推薦的嗎？
我先在Y！購看了幾台，看得我「灰煞煞」！以下：
http://buy.yahoo.com.tw/gdsale/gdsale.asp?gdid=2446185
http://buy.yahoo.com.tw/gdsale/gdsale.asp?gdid=2497872
http://buy.yahoo.com.tw/gdsale/gdsale.asp?gdid=2416801
http://buy.yahoo.com.tw/gdsale/gdsale.asp?gdid=2461719
關於行車記錄器，第一個該注意的重點是錄影方式，一般常見是時常錄畫型，也就是發動就錄，熄火就停；再來就是既使熄火斷電之後，也可以繼續錄影的。還有一種就是內建G-force感應，有狀況時才錄影（可回溯至狀況發生前20秒）。
回覆刪除這就看您的需求了，如果車時常停路邊，可以考慮熄火斷電後可繼續錄影的機種。如果無特殊需求，選擇時常錄畫的機種即可。
第二個要注意的是鏡頭有無廣角的需求，有廣角可以照顧比較大範圍的視野，放在風檔上可以照顧到整個車頭；缺點是對於車牌的辨識度很差。若您只是想買來自保，發生狀況時可以協助釐清彼此責任，那選擇廣角機種是上選。
若您還想進一步取得舉證他車違規的功能，就不要考慮廣角時常錄畫機種，請選擇採用一般鏡頭並且是高畫質，而且有拍照功能，並且附上LCD，可以調整角度的機種為佳。
第三是，請上Youtube親眼確認目標機種的夜間錄影畫質。
除此之外，我對於有沒有FHD、GPS、LCD什麼的都沒意見，那種東西除非是賞金獵人，不然基本上就是裝上了就不要去管它也不會當機最為上乘。
我自己有一台，是從日本買的，有GPS、G-force感應與廣角，使用起來都很好，唯一的問題是夜間畫質不佳......喔！另外，如果這東西能小到藏在照後鏡後面最好，不然多個東西影響視線可能因小失大喔！
這幾天都在youtube上審視依冰人兄條件篩選過後的行車記錄器。
回覆刪除發現一台號稱台灣製的k-1，其日夜間品質都令人讚賞，比起dod f900等標榜高畫質的機種更勝一籌，不過價格也不經濟實惠，要價6800，目前還在考慮中！
武陵兄，個人覺得車上使用的環境比較嚴苛，如有通過車規則為上選，包括穩定度以及外殼、線材的耐用度與壽命皆有影響。那台之K1敢賣這麼貴，希望不只是因為好的夜間畫質，希望廠商能提供更詳細的驗證資訊可供消費者確認。
回覆刪除不過廠商說的東西也不能盡信，這是台灣消費者的悲哀。
當然這方面台灣沒有工業標準可循（或許有但不是強制），政府不幫我們把關，我們得自求多福。有原廠用原廠（我的MOTO Milestone車充堅持只買原廠貨就是這原因）；沒原廠就看看有無外銷美、日、歐。
這也是我買日本販售的記錄器的原因之一。
BTW補充說明一下，有的時候不是牌子大就是好，拿我之前買的Mio C301導航機為例。用了一年之後，車充的電源線的塑膠覆皮就龜裂剝落，露出裡面的紅白電線。用了兩年之後，C301主機也掛了......東西我都是放車上，所以從此Mio宇達電通被我列為拒絕往來戶。
回覆刪除Mio好像也有賣行車記錄器......三個字：不要買！
是啊！冰人兄
回覆刪除我想要花那麼多錢，總是要多方比較與三思。
我今天到某論壇去爬文，發現k-1有褒有貶，似乎組裝品質配不上它的價格，穩定性好像也還不太夠，說好用的卻疑似是業代，還引起筆戰，唉！
mio真的不行喔！我剛剛還覺得他不錯呢！若是品質如此，那也不用考慮了，就像前陣子想買手機，原本看上的是i9000，後來我朋友也說比起來韓製品質還是差apple一截，所以後來就買ip4。沒想到我診所的小姐沒多久也去買了HTC DESIRE HD，果然電池蓋就有點蓋起來不平的問題，精密度與品管還是有差喔！
另外看了一台「錄透攝」也是標榜台製，有空我再去爬文看看吧！
不然再等等也沒關係，聽說明年會有更多台灣廠商投入此市場，到時也許會有更多選擇！
建議武陵兄優先考慮價格預算內的產品嘍！這東西價差大，利潤高，先設定好自己的預算，才不會一昧追高。
回覆刪除再回一下關於Mio，我也希望我不要冤妄Mio，但問題是光一個車充電源線覆皮就不耐熱實在很令人傻眼，同時其在我車上的還有Sony Ericsson 的車充，到現在卻也還好好的，這就讓我對Mio的品質產生很大的疑問。更何況主機也掛點了，看起來這一點都不冤妄。
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