2010年6月5日 星期六
Michelin Pilot Sport 3 雨天試胎
趁著週末的開始，雖然天還下著小雨，還是把握時光拋妻棄子上山遛車試胎去了......
我遛車的路線其實離家不遠，來回只要一個小時；主要的路線就是從台64線觀音山匝道下去，左轉往五股凌雲路一路向北，然後接民義路往林口方向。這一段山路，雖然路不是很寬，但是因為位處於觀音山國家風景區，所以道路鋪面非常平整，幾乎沒有挖挖補補的情況，可以說是A級路面。
更難能可貴的是，這條短短的山路，既使是假日，也少有人車。不過缺點就是路線太短了，全力跑大概不到二十分鐘就可以來回；胎溫才剛上來就要鳴金收兵，確實是煞風景些。不過也因為如此，通常我會在回家的路上，就是台64從觀音山到五股一的這一段快速道路，在路況允許的情況下全力飆車速，用高速過那個五股一匝道前的那段會騙人的彎。
為何說會騙人呢？其實出了觀音山隧道一路就是下坡的直線道（如果有心，這段路可以逼出車輛極速，不過要注意觀音山匝道與主線道匯流處時常有流動照相），這個直線道會一直延伸到淡水河前來個大轉彎。這個彎從我上面擷取的Google Map就一目了然了，這是一個前鬆後緊的，並且看不到出彎點的超高速彎。
所以不難想像從一個下坡的大直道下來遇到些微曲度的彎道，一般來說通常想都不想油門沒鬆就進去了。不過越深入彎道，越發現這個彎似乎越來越緊，並且才開始發現這個彎似乎不是原本想的那麼容易過。當你還在猶豫著要不要踩點煞車的時候（我想任何人遇到這種狀況時，油門早就已經鬆掉了），這段64線的鋪面突然變成丙級鋪面，你會感覺到車身隨著鋪面迅速地上下起伏。
所以這個彎不僅可以讓你感受到極大的側向G值，同時還附贈帶有驚聳效果的上下震動。這個彎其實沒什麼技術難度，也並不考驗車輛性能。這個彎考驗的其實只是車主的心臟。
這個彎我之前用的最高速度是130KM/H，而今天用上了Pilot Sport 3 瞬間讓我過這個彎的紀錄上修到160KM/H，既使地面潮濕，但我覺得還是有以更高速過彎的機會。
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聽起來好危險
回覆刪除你年紀大了
又是兩個孩子爸
還是不要這樣玩了吧 mangting
我年紀沒那麼大啦～你這樣講感覺我好像四十好幾了，更何況在妳面前，我還得叫妳聲「姊」勒！ㄎㄎㄎ～～
回覆刪除好啦！我會注意小心的，以後不會開那麼快過那個彎了。
冰人,您好~
回覆刪除想請問你這個胎安裝到現在已經跑多公里了?
有試跑過山路的心得可以大概分享一下嗎?
雨天的抓地力是否與新輪一樣的穩定度?
耐磨度有像原廠所說的那麼高的數值?
對我所知,耐磨度高的胎,會讓抓地力值下降.
再麻煩請你撥空回覆分享心得~感恩~
@匿名讀者，其實我已經換上第二組PS3了，上一組開了兩萬四千公里，每五千調胎一次，換的時候距離胎溝中的磨耗指示還有約1mm。雖然還可以撐，但是已經感覺到後輪有點抓不住了，而且略有變形，開高速時方向盤會抖，重做平衡也支持不了多久，所以又換了一組PS3。
回覆刪除所以，以磨耗指數來說，因為我固定每一到兩的週末會去山上夜跑一趟，所以雖然兩萬多就為了安全讓它下課，我覺得還算可以。當然，以其磨耗指數來說，我是覺得稍微有點早。不過若是以磨耗指示為準，撐到三萬就有其水準了。
抓地力的部分，我覺得PS3給我一種類似低增壓渦的扭力高原的感覺，抓地力會維持蠻長的一段時間的中上水準，一直到快不行了，才開始感覺到明顯的衰退。
不過以我這套扁平比55%的PS3來說，抓地力夠，但是路趕回饋感覺還不夠直接，畢竟還兼顧了部分舒適性的需求；要跑山路前，我都會打到前38後36，以求較清晰的路感。
雨天的部分，我覺得很滿意，雖然我雨天時本來就會開得保守些。但是一旦遇到要稍微開快一點的時候，PS3倒是從沒給我出過難題。但這不保證在極限狀態下PS3的動態，因為我從來沒有在雨中非常用力測試它的能耐。
PS3很值得一般向熱血的人使用，雖然代價有些昂貴。