第一個三年已經渡過，就讓我用無論如何不能留級的心情繼續吧～
2009年4月8日 星期三
開始讓我覺得不蘇湖的淡北快速道路
原本我對於是否興建所謂的淡北快速道路（我是淡水鎮民喔！）其實抱持著可有可無的態度，心想反正我住在竹圍，往來台北或淡水，再怎麼塞也塞不了多久，更何況我還有在地人才知的山路可以繞，塞車對我而言問題不大。但我之前也覺得反對興建的理由對我而言似乎也沒有什麼說服力，所以我也就算是冷眼旁觀吧！
不過，直到今天我看到了這篇文章「【記錄】淡北快速道路攻防--向監委陳情記實」，我才驚覺支持興建的這一批人真的跟我很不對盤......
那篇文章我似乎找不到加油添醋的破綻，而且我也實在被那個「不顧發言順序，站起來說，淡水發展不起來，就是有你們這些垃圾鎮民！垃圾鎮民！垃圾鎮民！」的淡海扶輪社長的發言給深深的震撼了。是什麼樣的價值觀，可以影響一個時常在路邊安全島建碑的扶輪社社長說出別人是垃圾這樣的話？
些撇開這些人身攻擊的舉動不談，光是支持興建的那一方所說「興建淡北快速道路才能繁榮地方」的論點，我就覺得漏洞百出，缺乏邏輯。交通建設確實是地方繁榮的重要影響因素，舉個最明顯的例子，就是北宜高通車之後，當車流不再需要經過北宜路時，就看到坪林以可怕的速度的沒落下來。但是，同樣的例子我覺得並不適用於淡水地區，我個人覺得淡水房價起不來的原因，不只是因為交通，而是因為氣候。
我知道淡海新市鎮那邊的房屋銷售狀況很慘，雖然之前有輕軌的規劃而似乎有一些議題可以討論，但是我覺得那邊最大的問題還是在於氣候與腹地的交相影響。我是兩年前買了竹圍的房子搬入的，而我當初在看房子的時候，壓根沒有想要去看淡海新市鎮的房子，那是因為我老爸一開始就把淡水列入拒絕清單，因為他覺得那地方太冷了。
確實如此，每當寒流來襲，我開車經過登輝大道，車上的車外溫度顯示就硬是比淡水市區低個兩三度，那樣的地方真的不太適合人居，我只能這麼說。所以，我實在非常懷疑那種興建個快速道路就能繁榮地方的論調，淡水不是已經有捷運了嗎？是的，但是淡水市區開發已久，市區內的街道非常狹隘，不足以發揮輸運的功能。於是把希望寄託在登輝大道的起點紅樹林站嗎？只是紅樹林站附近腹地非常有限，目前能蓋房子的地方都已經蓋滿房子了，我不知道那地方還能有什麼交通輸運轉運能夠建設的空間。
那淡水該怎麼辦？我覺得也許先想辦法把輕軌弄出來解救淡海新市鎮，然後再考慮跨越八里與淡水的淡江大橋，讓台61線與那個八里-五股的快速道路協助抒解台二線的壓力才是王道。至於淡北快速道路？我覺得真的先該緩一緩。
不過話在說回來，文中說道唯一的反對方代表溫老師「全程以台語發表」這件事情覺得有些可惜，我不是很確定那個溫老師為何要「全程」用台語發表，我只知道台灣是一個特別需要強調族群融合的地方，而台語在這樣的時空環境下還不能完全代表台灣，我們還有國語、客語、原住民語需要去照顧。也許那個溫老師用目前大部分人都可以接受的國語發表，我覺得會比僅用台語來得有中立與客觀的效果；畢竟我覺得台語已經被一些假台灣人給用濫了，說台語不等於愛台灣啊！
同意...而且那票人的囂張是上過報紙的，如果冰人兄看過報導會更生氣...
回覆刪除不過氣候才真的是淡水一帶房價的致命傷，冬天東北季風來的時候濕冷不適人居...夏天颱風來時剛好沒屏障，牆壁窗戶不滲水的話，那真的是你祖先保佑...
To John
回覆刪除我也非常同意你的看法，交通便利度不是決定房價的唯一因素，當初看房子的時候，我家長輩馬上把竹圍以北的選擇刪除，就是因為氣候，也許是刻板映象，不過老人家的經驗也是要聽。還有紅樹林與淡海的生活機能，一直起不來，這也是雞生蛋，蛋生雞的問題。其實我也不希望一昧的反對，淡海的問題總是要解決，快速道路是不是解決方案，我現在很懷疑。也許專業上可能認定這是個解決方案，但是在政治手段上我覺得很粗糙、很粗暴，反而失去了爭取民心的效果；只會讓人覺得這些人（可能是既得利益者）的吃像實在是有點難看。
2009 09/02 台北縣水利局長說明關渡隘口會影響上游排洪
回覆刪除(若大台北 2000mm以上驟雨...大台北所有的水需擠此隘口出海.....提防擋的住嗎??)
http://www.youtube.com/watch?v=QLYKupvYBWQ&feature=channel_page
(點選上面網址聽台北縣水利局長說明關渡隘口如何影響排洪...)
蔡錦賢 2009 9/2 自己說 已運作興建淡北道路數年啦, 此路一定要蓋, 已退讓很多...環保團體真是..*&^*&^*&*^^%$%^$
http://www.youtube.com/watch?v=YxF61v_oRWQ&feature=channel_page
(蔡錦賢 : 高爾夫球場的生態很好, 關渡自然公園的鳥都應該去高爾夫球場山上就好, ...生態環保如此就對啦...環保團體別一再阻擋開路....)
2009 09/02 蔡錦賢搶麥克風發言
http://www.youtube.com/watch?v=IZqkhPuz9b4&feature=channel_page
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紅樹林捷運站前台二線已拓寬為40米, 只是政府遲不整頓讓路給主幹道，
成為進口淡水及三芝之大瓶頸!
尤其台北往淡水或登輝大道於康和大樓到紅樹林站前台二線(3線車道)車距漸趨緊縮, 且公車站牌之停靠公車及違規車輛時常占據一線車道，影響車流甚大。
在此種狀況下紅樹林捷運站前台二線往往成為用路尖峰時間進入淡水或三芝的瓶頸. 但中央交通部及地方政府為何解決交通問題，不優先採用可立即改善交通的紅樹林捷運站前台二線整頓方案!?
(註: 紅樹林捷運站前台二線中間分隔島佔10多米, 且捷運站前往台北方向 有多2線車道往台北)
紅樹林前台二線現況影片說明
http://www.youtube.com/watch?v=AhkLs4P7gYI&feature=channel_page
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更多淡北道路相關影片
http://www.youtube.com/user/TWLittleFish
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淡水快速道路攻防戰..
(當監察委員面大罵建議環評者垃圾鎮民...如此邏輯環保署長也主張環評, 不知也是垃圾鎮民嗎??)
http://bbsgfriend.pixnet.net/blog/post/26934578
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蔡錦賢於八十七年十月間擔任台北縣第二選區立法委員候選人羅福助淡水後援
蔡錦賢淡水代表會主. 席. 選罷法第九十條之一第. 二項「預備賄選罪」
馬英九後援會立委吳育昇北海岸服務處總幹事蔡葉偉
吳育昇淡水感恩餐會‧推舉蔡葉偉競選鎮長
而 吳育昇 及 蔡葉偉 都 支持 蔡錦賢 要蓋淡北道路
立委吳吳育昇委員競選政見
http://tw.election.news.yahoo.com/l08/candidate/57/
* ◎淡水
* 1.為興建永久性北側道路，爭取到公路總局、營建署、水利署等單位同意背書，由中央補助83%，地方負擔17%，共計29.9億經費，規劃全長4.9公里、雙向4線道的聯外道路，以抒解交通壅塞並促進觀光產業發展。
* ◎吳育昇委員任內召開的記者會、會議
* 2. 「淡水河北側沿河平面道路」完全性的突破！
感謝Roger的補充，說真的台灣到處都是垃圾，被說垃圾鎮民，我也不痛不癢啦～～（臉皮太厚了）哈哈
回覆刪除是紀榮達老師.滬尾文史工作室成員.他說台與比較習慣.
回覆刪除既然是強調族群融合的地方，當然是台語、國語、客語、原住民語都可以用阿? 會說出"僅用台語來得有中立與客觀的效果",是覺得用台語就不夠中立與客觀???
回覆刪除受教了，我這部分會反省的
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