總而言之，這間公司就是專門做各種一般消費用，但是看起來很專業的電動工具、手工具等等，對於一般賺不了什麼大錢，胸無大志但是好像什麼都懂，可是每到假日就只能待在家裡的男人們看到幾乎會沒有抵抗力的東西。
今天要介紹的東西是打氣機界的VAIO、iPhone - 無線電動打氣機 ASI500
相信很多人的車上應該都有一台12V的電動打氣機，但我也相信用過的人很少。所以，如果你從來沒用過打氣機幫輪胎打氣，那麼我猜你應該也沒有量胎壓的經驗；如果是這樣，那麼ASI500對你而言，應該一點吸引力都沒有。
不過，如果你是像我這種三不五時就量量胎壓，並且會隨著用車時機的不同，而調整胎壓的怪胎；那麼相信我，你一定會愛上ASI500的。
先撇開ASI500的介紹待會再說，我想先說說胎壓。有在看F1的人一定知道，輪胎是影響賽車表現最重要的部件；輪胎的特性、狀態幾乎可以左右比賽成績。但是對於一般市販的汽車而言，同樣的道理也依然成立；更嚴重的是，可能因為車主長期忽略輪胎保養的重要性，進而有可能影響到行車的安全。
而例行的輪胎保養除了檢查胎面與胎壁是否適合行駛，並且在磨損到一定程度時必須定時更換之外；胎壓的監測也是一件十分重要的事情，胎壓不足除了會造成過度耗油與磨損之外，對於行車安全的危害也是時有所聞。最主要的原因是，當胎壓不足以支撐胎壁來負荷車重或過彎時的側向力時，有可能造成輪胎在行駛中過度形變，而破壞了胎壁的結構與強度；結果就是爆胎收場。
所以美國國家道路交通安全管理局已於2006年11月強制要求車廠，於此日期後販售的車輛必須標配胎壓監測系統，來幫助車主掌握車上四個輪胎的胎壓。
台灣當然沒這種事，所以駕駛人要自求多福。
胎壓不足是難以目測的，所以檢查胎壓必須借助工具，一旦發現胎壓不足，也要借助工具來充氣。所以，我原本就有一支胎壓計跟一個接12V電源的打氣機。又因為我的車改過避震、降了車身，如要兼顧乘坐舒適性，必須降低胎壓才能達成；但我又有時會上山殺彎，所以出發前又要把胎壓打上來一些。每打一次氣就得忙近忙出一、二十分鐘，加上天氣又熱，人還沒上車，就已經搞得全身無力、滿身大汗了；所以，一當我發現ASI500的時候，我完全沒有考慮，就馬上帶回家了。
所以，ASI500有以下幾個讓我覺得毫無抵抗的理由：
#2 目前胎壓顯示：接上輪胎氣嘴，開機之後，ASI500就會在螢幕上顯示目前胎壓（最小單位是0.5psi），這表示買了ASI500後，連買胎壓計的錢都可以省下來了。不過至於精確度...如果你always只使用這一台機器測量，那麼也不太需要太在意精確度這件事。
#3 目標胎壓設定與自動停止充氣：可以設定想要的胎壓值，設定好之後按下開關開始打氣，打到目標胎壓之後自動停止。這才是現代化的電動工具該有的表現啊！不過ASI500僅能幫你打氣，不會幫你漏氣；要漏氣還是要自己來才行。
#4 高、低壓充氣功能與：ASI500不僅可以以高壓模式，幫你的汽車、機車、單車輪胎、橡皮艇、籃球等打氣，同時也提供了獨立的低壓充氣孔來幫氣球、充氣床等軟性物品充氣；所以，下次幫同事慶生要吹氣球的時候，就讓ASI500代勞吧！
#5 吸/抽氣功能：ASI500除了可以用來打氣，同時也可以用來吸氣。吸氣的功能可以用于真空壓縮袋之類的東西啊！不過因為我沒有這樣的需求，所以就快快跳過。
#6 緊緻的機體設計與附件收納：Black&Decker賦予了ASI500幾乎完美的設計，可將幾乎所有的附件（三個打氣頭）、兩條打氣管（一條高壓、一條低壓）、數公尺長的雪茄頭電源線，完美地與主機包含電池整合在一起。只要握著提把，便可以將這3.4公斤的機器帶著到處跑（可惜市電用的變壓器與電源線必須另外收納）。雖然在操作上，有一些令人困擾之處，不過整體而言依然表現傑出。
使用心得：
ASI500具有設定目標胎壓值自動停機的功能，所以在操作上會比較複雜，並不是把氣嘴接上，打開開關就會充氣；而必須要經過設定胎壓值的流程，才可使用高壓模式充氣。至於正確的充氣流程，請參考附屬的說明書，我這邊就不贅述了。
ASI500的最大充氣壓力為160PSI，絕對足夠應付一般使用的需求了，根據Amazon的使用者心得，打滿一只R16的輪胎到36PSI需要四分多鐘的時間；至於如果只是想補個2、3磅的壓力，十秒鐘內可以完成。不過在打完氣，要將氣嘴移開的時候，需要一些練習，來避免移除不順，結果又洩漏些許空氣出來的結果。
另外ASI500使用的應該只是一般的NiH電池，這種電池會有記憶效應，所以使用上應該要盡量將電池的電用盡之後，再進行充電。
