說來好笑，今天心血來潮想找一下網路上有沒有其他Accord車主換Bilstein B8的心得文；結果尷尬的是，Yahoo!出來我的文章是第二筆，Google出來我的文章是第一與第二筆......有點小尷尬。
Web 1.0年代網路界有一個1%的黃金比率，那就是在社群中，真正會發文貢獻文章的人，通常佔所有用戶的1%。
我想，那我還是來繼續當那個Accord七代搭配Bilstein B8的車主中的1%好了。
Bilstein的好，主要在於其對於運動性的堅持，對於這部分我這一年來的感受確實是十分的強烈；而也只有激烈的操駕才可以真正讓Bilstein發揮其價值。不過，對於一台前輪驅動，軸距超過2700mm、車重超過1.5噸的家庭房車而言，再激烈的操駕也難以觸及Bilstein的極限。
舒適性，老實說應該不是Bilstein所追求的目標，不過Bilstein卻達成的一種另類的舒適性，那就是在道路品質中上的狀況下，不論是過彎，或變換車道，所帶來的一種穩定感；甚至是壓過起伏路面或坑洞時，懸吊迅速讓車身恢復穩定的信心感。
不過，這僅限於壓過一個坑洞時.......
若是一條路上有的無數坑洞或柏油鋪設很糟糕的狀況時，那就是Bilstein的地獄了。
在連續的爛路上，彈跳感是一定的，因為懸吊的反應十分的迅速，減震筒幾乎是在第一時間就伸張；震動的吸收完全得靠放慢行車速度來達成，這似乎是所有歐系車在台灣的宿命。
所以，換句話說，換上Bilstein的Accord就幾乎有一種在開歐系車的感覺。
能不能接受？
我覺得我接受得有點辛苦，懂得適當的調整胎壓，來應付不同的需求是必要的。載人時，我會選擇多放一些氣，讓胎壓低一點；自己一個人跑的時候，胎壓就打高些，讓懸吊完全掌握車身動態。
所以，結論是......Bilstein真得值得推薦給熱血的年輕人，至於是中年人，恐怕還是Mugen或Koni比較OK一點。
2011年3月9日 星期三
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